reductor de caja de cambios de gusano nmrv

Reductor de caja de engranajes helicoidales NMRV

Detalles Rápidos


Arreglo de engranaje: Gusano
Par de salida: 1100-1760 NM
Potencia nominal: 0.11-1.48 KW
Velocidad de entrada: <1500rpm
Velocidad de salida: 0.28-8rpm
Casa: aleación de aluminio

 

Resumen del producto


El reductor de engranaje helicoidal de la serie NMRV es una nueva generación de productos que combina la tecnología avanzada internacional basada en los productos originales de la serie WP. Adopta una estructura de caja cuadrada avanzada, aleación de aluminio fundida a presión de alta calidad. Tiene un volumen pequeño, peso ligero, alta resistencia y disipación de calor, atractivo y duradero.

El reductor tiene un gran par de salida, transmisión suave y bajo nivel de ruido, adopta una estructura completamente cerrada, un buen sellado, sin mantenimiento, puede adaptarse a una instalación completa.

 

Modelo y Marcador NRV-NMRV


NRV + NMRV-040 / 090-500-VS-F1 (FA) -AS-80B5-0.75kw-AS1

VRN + NMRVMotorreductor de gusano
VRN + NMRVUnidad de reducción de gusanos
040/090Distancia central
500Relación de reducción
VSEje de entrada doble  
COMOEje de salida simpleABEje de salida doble
PAMEquipado para acoplamiento de motor80B5Instalación de montaje del motor
0.75 KWPotencia del motor eléctricoAS1 

 

Solución y razón


Descripción de la fallaRazonesSoluciones
Calentamiento excesivoSobrecarga

Insuficiente aceite

Aceite inferior

Mal rechazo de calor del recinto

Ajuste la carga o seleccione la unidad grande

Completar el aceite adecuado

Rellene con aceite apropiado

Limpie la superficie del gabinete

ruidoMal ajuste entre el engranaje y el eje

Rueda desgastada sobre-dañada

Cojinete dañado o espacio libre demasiado grande

Insuficiente aceite

Invadido por objetos extraños

Termine la superficie del engranaje gastado

Reemplace el gusano

Reemplazar rodamiento

Completar el aceite adecuado

Retire los objetos extraños y reemplace el aceite

Rueda helicoidal

sobre-dañado

Sobre carga

Insuficiente aceite

Aceite inferior

Ajuste la carga o seleccione la unidad grande

Completar el aceite adecuado

Reemplace el aceite apropiado

Fuga de aceiteSello de aceite dañado

Junta dañada

Exceso de aceite

Llenadora de aceite suelta

Tapón de nivel de aceite dañado

Reemplazar sello de aceite

Reemplace la junta

Ajustar la cantidad de aceite

Apretar el relleno de aceite

Reemplace el tapón de nivel de aceite

 

Notas de instalación


--El montaje en la máquina debe ser estable para evitar cualquier vibración.

--Compruebe la dirección correcta de rotación del eje de salida de la unidad de reducción antes de instalar la unidad en la máquina.

--En el caso de almacenamiento particularmente largo (4-6 meses) si el sello de aceite no está sumergido en el lubricante, en el interior se recomienda cambiarlo ya que el caucho podría adherirse al eje o incluso haber perdido la elasticidad que necesita para funcionar correctamente.

- Para un montaje de eje, para unidades de reducción con ejes de salida huecos, utilice los brazos de torsión que la clínica de movimiento puede suministrar. Si es así, asegúrese de que la restricción sea axialmente libre y que juegue para garantizar el libre movimiento de la unidad de reducción.

- Siempre que sea posible, proteja la unidad de reducción contra la radiación solar y el mal tiempo.

--Asegúrese de que el motor se enfríe correctamente asegurando un buen paso de aire desde el lado del ventilador.

--En el caso de temperaturas ambiente <-5 ° C y> + 40 ° C contacto de movimiento clínica.

- Las diversas partes (poleas, ruedas dentadas, acoplamientos, eje, etc.) deben montarse en los ejes macizos o huecos utilizando orificios especiales u otros sistemas que de todos modos aseguran el funcionamiento correcto sin riesgo de daños al rodamiento o a las partes externas de la unidad.

- La pintura definitivamente no debe pasar por las piezas de goma y los agujeros en los tapones del respiradero, si hay alguno.

- Descubriendo la embolia del sello del orificio de aceite.

--Compruebe la altura del nivel de aceite.

--Suponiendo que los engranajes no se han acoplado con el motor, preste atención a los siguientes elementos para asegurarse de que la conexión sea correcta. Para montar como B5, B1.

--Compruebe si la tolerancia entre el eje y la brida del motor se ajusta al estándar esencial.

--Lavar la suciedad y la pintura en las superficies del eje, el orificio central y la brida.

--Montar evitar que la unidad de engranaje genere resistencia.

--Compruebe la posición y la desviación de la ranura de la llave del motor.

- Lubricar la superficie en contacto para evitar convulsiones u oxidación.

- El arranque debe realizarse gradualmente, sin aplicar inmediatamente la carga máxima.

- Cuando hay partes de objetos o materiales debajo del motor que pueden dañarse incluso con un derrame limitado de aceite, se deben instalar accesorios especiales.